2026年上半年，国内新能源商用车渗透率突破30%，城配用车市场正在实现从“政策驱动”向“市场内生驱动”的关键切换。伴随价格战持续蔓延、同质化竞争加剧，新能源VAN车赛道的竞争逻辑已彻底改写：行业正摆脱单纯的参数堆砌，谁能帮客户算透运营账、跑通全场景，谁就能在淘汰赛中占据主动。

作为上半年商用车市场增长最迅猛的细分品类，国内新能源VAN车型累计销售22.43万辆，同比增长近6成。在这一结构性机遇窗口，东风股份交出了新能源转型的关键阶段性答卷：2026年上半年实现营业收入55.16亿元，同比增长9.64%，利润总额同比大增83.56%；新能源车型销量同比增长99.2%，占总销量比重突破26%。

其中最具标志性的增长，来自东风福瑞通VAN家族。该系列上半年交付量同比提升153.9%，增速接近行业新能源VAN平均增速的三倍。9月6日，“万境适用启新程——东风福瑞通VAN家族新品上市会”在北京国测会展中心举行，V6E客运版、V8E客运版、V8E冷藏车三款新品正式发布，为行业下半场的精细化竞争提供了新的参照样本。

通用VAN车陷入供需错配，行业进入“场景定义”时代

当前，国内城市配送市场中，连锁零售补货、生鲜前置仓配送、医药温控运输、企业多点通勤等业态占比较高，不同场景对车辆参数的要求存在明显矛盾：轻泡货要大容积、重货要高承载、通勤要静音平顺。传统通用VAN车的“万金油”设计，在单一场景下必然出现至少1—2项核心能力妥协。市场已从“有车可用”进入了“场景适配”的精细化博弈期。

一是效率与成本错配直接侵蚀利润。日均运营150公里以上的城配车队，通用VAN车为兼顾载重保留的冗余车身，往往让百公里电耗高出3—5度，按快充均价1.2元/度计算，单车年电费多支出2000—3000元。个体自营用户手中的通用车型，“装货挤人、载人限货”的设计导致车辆闲置率上升，原本月均可运营26天的车辆，实际有效出勤天数被压缩。

二是场景功能缺失带来大量隐性障碍。市面主流7—9座通勤VAN车，后排行李舱普遍不足0.3立方米，满载9人时连每人一个20寸登机箱都放不下，企业跨城集体出行往往需要额外增派车辆拉行李。通用底盘改装的冷藏车，低温环境下制冷机工作会导致续航明显缩水，部分司机为保续航中途关制冷，直接触碰生鲜医药配送的温控红线。

三是新能源转型的信任门槛建立在确定性之上。城配用户迟迟未完成“油转电”，核心顾虑并非电价本身，而是零下10℃以下续航大幅缩水、使用3年电池残值不确定性、高峰快充排队时间过长这类可预见的运营中断。对靠出勤率吃饭的从业者来说，哪怕每月一次因车辆不适配导致的订单延误，都可能丢掉长期合作的稳定客户。

基于对上述一线工况的实地梳理，东风福瑞通此次推出的三款新品摒弃了“一车通吃”的惯用打法：V6E客运版为个体经营者优化客货空间比例，V8E客运版扩容专属行李舱，V8E冷藏车单独标定低温续航与温控系统。三款车型共享统一供应链品质基准，在各自细分场景中砍掉无效冗余，将用户刚需的核心能力拉满。

东风股份营销总部副总部长、福瑞通事业部总经理郭全宾发表致辞

三款新车锚定三大场景，精准抬升城配运营效益

如果说上半年的高增长得益于V6、V8、V10三大基础系列的精准卡位，那么下半年面对城配市场的多元需求，东风福瑞通并未选择盲目堆砌配置，而是在细分场景中持续深耕，以“四好”（好能拉、好经济、好好开、好好看）为底层产品逻辑，通过定位截然不同的新品，完成对客货兼用、团队通勤、专业冷链等城配高频场景的精准覆盖。

其一，V6E客运版锚定个体商户、客货兼用群体的核心需求，以“超值7方，后驱更强”为定位，在主流城配容积段打出差异化。6.6立方米装载空间、1.23米轮毂包间距、3米乘员舱纵深的组合设计，实现了1.2米标准托盘的直接平放，配合270度尾门，大幅缩短城配装卸耗时，同时兼顾多人出行的乘员空间。不同于同级竞品普遍采用的前驱架构，该车搭载85kW扁线电机与1.8T后驱电驱桥，在满载爬坡、南方多雨湿滑路面场景下，抓地力与通过性优势显著。依托宁德时代电池实现CLTC续航330公里，百公里电耗低于13.8度，较同级能耗优势超17%，完全覆盖小微经营者日均150—250公里的运营里程。全系标配13.1寸中控大屏、行车记录仪、倒车雷达和倒车影像，可选装多功能方向盘与定速巡航。车辆还标配6.6kW慢充和V2L外放电功能，进一步拓展了实用场景。售价79000元起。

其二，V8E客运版提供7-9座车型，精准切入团队出行、企业通勤细分赛道，实现“后驱8方，坐享从容”。乘客区内长超3米，右侧通道宽超0.5米，行李区纵向深度超0.6米，官方实测满载9人时仍可轻松容纳8个20寸行李箱，彻底解决了机场接驳、旅游包车、企业班车等场景中行李无处安放的尴尬。第三排座椅支持一键放倒，无需工具即可快速在客运、货运模式间切换。舒适性层面，板簧刚度较同平台货运车型降低30%，大幅削弱后排颠簸感，同时标配后排空调出风口、侧推拉窗与隐私玻璃，将商用车功能性向乘用车体验延伸。动力上搭载宁德时代液冷2C电池，20%—80%快充不到20分钟，配合400公里CLTC续航，有效提升车辆出勤率与有效运营时长。售价102100元起。

其三，V8E冷藏车以“冷运无忧 鲜达万家”为核心价值，直指行业长期存在的“冷而不专、温而不恒”的结构性顽疾。该车型搭载6.5立方米随型发泡工艺冷厢，达到F级冷冻能力，可覆盖商超补货、医药运输等多场景温控需求。其核心亮点在于场景化痛点的精准解决：支持锁车后冷机持续运行，司机在单据交接、短暂休息时无需担心货物脱冷，彻底补上了末端配送最容易出现的“断链”短板——此前该功能多见于进口高端车型。冷机支持顶置与内置两种安装方式，内置版本整车高度1998mm，可顺利通行城市地库，适配大量地下装卸场景。动力端提供宁德时代、弗迪双品牌电池选项，CLTC续航分别为350km与300km，官方能耗表现优于竞品17%，年运营5万公里可节省超1500元。搭载13.3寸大屏与ADAS辅助驾驶，标配电子手刹、无感启动、Type-C充电口等配置，搭配最高8年60万公里超长质保。售价112700元起，叠加冷藏车国补与金融贴息，进一步降低了冷链用户的购置与持有成本。

增速153.9%背后，品牌整合与产品协同发力

三款新品的集中上市，建立在东风福瑞通品牌整合的体系基础之上。今年3月，东风股份完成VAN车品牌整合，将原有分散的VAN车产品线统一归入“东风福瑞通”品牌矩阵，形成V6、V8、V10三大系列，分别卡位6方、8方、9—12方三个核心空间段。4月，V8E和V10完成全国新车上市。此次三款新品继续补位，东风福瑞通VAN家族在核心城配场景的布局基本落位。

这一策略的成效清晰地反映在销售数据上。1—8月，东风福瑞通销量同比增长163.5%，同期行业新能源VAN增速约为54%，前者是后者的三倍。在“电车品牌指数榜”等第三方行业榜单中，福瑞通品牌位列榜首。对于一个完成品牌整合不到一年的新生力量，增速的含金量在于其验证了“品牌整合+产品焕新+渠道协同”策略在市场上的接受度。

东风股份在半年报中披露的盈利修复同样值得关注。营收55.16亿元，同比增长9.64%；利润总额1.69亿元，同比增长83.56%。利润增速大幅跑赢营收增速，产品结构优化和成本管控成效开始兑现。在行业价格战贯穿全年的背景下，这一盈利修复信号意味着东风股份没有单纯依靠降价冲量，而是通过新能源车型占比提升（26%）和出口增长（81.4%）等结构性手段改善经营质量。对于福瑞通品牌而言，母公司的盈利能力和研发投入（上半年2.13亿元，同比增长74.48%）为产品迭代和渠道建设提供了持续支撑。

政策环境同样为市场提供了确定性的增量空间。220亿元超长期特别国债定向支持老旧营运货车报废更新，“十五五”碳达峰行动持续加码绿色物流，2030年全国充电基础设施目标突破4000万个。加之，东风福瑞通在产品定义上坚持搭载宁德时代、弗迪等一线品牌电池，在充电适配、电池质保、保值率等维度提前布局，政策红利落地时的承接能力已经就位。

对于城配物流行业而言，东风福瑞通此次VAN家族三款新品的上市，在价格战弥漫的当下提供了一种基于“场景深度”而非“配置堆砌”的竞争范式。无论是V6E客运版的“超值”、V8E客运版的“从容”，还是冷藏车的“无忧”，其背后都是对用户真实运营场景的敬畏与回应。当行业从“有没有车”迈向“好不好用”的下半场，这种扎根场景的产品逻辑，将成为决定市场竞争走向的关键变量。