2026年初，冷藏车市场正经历结构性洗牌。2月，全国冷藏车销量为2492辆，同比下降近两成；1-2月累计销量达7141辆，市场整体呈现调整态势。

与此同时，新能源车型表现出较强韧性：2月销量为695辆，渗透率升至27.89%；1-2月累计销量为2191辆。虽然较2025年全年渗透率有所回落，但相比去年同期仍有提升，这反映出新能源车型在整体市场调整期中的渗透进程仍在持续。

在此背景下，部分冷链运输从业者开始关注新能源车型。行业普遍认为，能够针对具体场景需求进行产品开发的企业，或将在这一轮结构变化中占据主动。奇瑞商用车零米轻卡作为该领域代表，有望成为这一逻辑下的市场破局者。

01

拐点已至：一场由经济性驱动的细分市场爆发

“经过去年那20%‘吃螃蟹’的客户实际运营验证，剩下的80%用户，今年将迎来向电车的快速切换。”此前，在山东招远举行的零米轻卡金米版长续航产品上市活动现场，奇瑞商用车副总经理李杰告诉《中国物流与采购》杂志记者。他进一步指出，冷藏车市场“油转电”的关键所在，正是电车无可比拟的成本优势。

也是在这股不可逆转的趋势下，零米轻卡仅用14个月便成为最快实现单月销量破千的纯电轻卡品牌，2025年销量突破5000辆，稳居行业前七。在3月27日启幕的2026中国（合肥）新能源商用车展览会上，零米轻卡聚能版冷藏车更是凭借在“冷链专、续航足、制冷强、承载稳”四大维度的深度优化，成为现场焦点。

那么，一款新能源冷藏车要如何击中用户的现实痛点？众所周知，冷链物流一头连着田间地头的鲜活，一头系着千家万户的餐桌。随着生鲜电商、预制菜等新业态兴起，行业正从“规模扩张”转向“质效并重”。由此引发的深刻变革，对运输工具的温控、时效、承载能力提出了更高要求，从而加速了其绿色转型的进程。

数据印证了这一趋势：2025年，全国冷藏车销量达81969辆，同比增长30.2%；新能源冷藏车销量36769辆，同比大增72.08%，市场渗透率跃升至44.86%。分车型看，轻卡冷藏车的新能源渗透率大约50%左右，小微卡和轻型客车冷藏车分别达到60%左右。

显而易见，新能源产品已从政策驱动走向市场自发选择，是无可争议的“核心增长极”。新业态的涌现与消费者对“新鲜”的极致追求，正倒逼冷链全链条升级。政策层面的购置补贴、路权开放等组合拳，则为普及铺就了“绿色通道”。当然，真正的“撒手锏”，仍是新能源带来的显著经济性。

随着2C快充、140度乃至160度大电量车型的推出，“四五月份冷藏车市场将迎来爆发式增长。”李杰预判，“快递市场会快速实现从0到80%以上的电动化渗透率，冷链市场同样会遵循这一轨迹。冷链是一个立体市场，每一个细分场景都将逐步达到80%的渗透率，然后接力下一个场景的爆发。”

从头部客户的批量采购到区域市场的强势表现，零米轻卡冷藏车产品也以实绩印证其精准的卡位能力。2024年8月，零米轻卡与库迪咖啡签订1200台冷藏车战略协议；同年9月，推出冰河冷藏车；随后，其冷藏车产品在上海市场实际市占率跃居榜首，并在北京、成都等核心城市持续热销。

（2025年11月 零米轻卡冷藏车交付上海头部物流企业）

02

痛点掘金：从场景洞察到产品定义的冷链破局

对于普通消费者，冷藏车的好坏或许只关乎生鲜能否准时送达。但对于冷链运输从业者，这背后是复杂的运营叙事。“冷链运输，货损就是直接的损失”，这句行业箴言直指症结。货损的根源，往往集中在四大痛点：冷机耗电致续航缩水、保温性能差、重载工况动力不足、温区控制不精准。

零米轻卡开发聚能版冷藏车，正是围绕这些痛点，专为生鲜、商超等冷链配送场景定制，让货物运输更高效、省心、赚钱，全方位实现深度“场景化”。

一是冷链专：全维度适配，从源头减损。零米轻卡从厢体、制冷到细节，进行了全维度的冷链专属配置，确保从源头减少货损，保障运输品质。

二是续航足：双能耗无忧，告别里程焦虑。冷链运输最头疼的，便是冷机持续耗电导致行驶里程大幅缩水。零米轻卡聚能版冷藏车，搭载采用宁德时代CTP3.0技术的140kWh高容量电池，有效降低电芯压差，极大缓解续航焦虑。

在实际运营中，即使行驶与冷机同时工作，综合工况续航仍达420公里，实际运营单程300公里毫无压力，足以覆盖商超多网点配送、产地到批发市场往返等场景，实现“一天一充”，无需为省电而牺牲冷机运行。

其配备的液冷液热双温控系统，确保电池在-30℃到+30℃的宽温域内稳定运行，无论是北方严寒还是南方酷暑，都能可靠保障。加之8年/60万公里的三电超长质保，更让用户全程无忧。

三是制冷强：怠速也高效，温区更稳定。制冷速度和温区稳定性直接决定货品品质。零米轻卡将制冷机组与车辆动力系统进行专属联动设计，即使在怠速状态下，也能实现高效制冷，装货前半小时预冷即可达到目标温区，大幅提升运营效率。

长途运输中，得益于整车冷量密封优化与智能恒温控制，厢内温度波动不超过±1℃，有效避免了因温度波动导致的果蔬腐坏、冻品解冻问题。

四是承载稳：重载不“塌腰”，操控更从容。冷链运输往往面临“重货+冷链”的双重考验。零米轻卡打造了冷链专属重载底盘，采用180mm高强度直通纵梁、3/8+6黄金比例主副簧承载结构及5级大截面承载后桥，额定承载可达7吨，确保重载运输不超限、不“塌腰”，行驶稳定，转弯不侧倾。

新一代扁线电机提供额定70kW、峰值130kW的强劲动力，满载爬坡、超车亦游刃有余。后置后驱布局与宽轮距设计，更保障了城配窄路、乡村泥泞道路等复杂路况下的操控稳定性。

03

价值重构：从运输工具到创富伙伴的全面升维

如果说硬核实力是零米轻卡的“入场券”，那么对用户价值的不断挖掘，则构成了其独特的价值点。零米轻卡试图重塑的是冷链运输从业者与车辆的关系，使其从一个冰冷的“工具”，转变为有温度的“伙伴”。这种转变，在设计的每一处细节中皆有体现。

一是有“面子”：中华美学与实用主义的融合。专属的“青铜鼎”前脸设计，不仅寓意财富，更赋予整车极高的辨识度。无孔车身设计将风阻系数降至0.38，较竞品降低12%，有效削减能耗。家族式K字LED大灯，照射距离更远，守护夜间行车安全。爱马仕橙、守护银、奇瑞白、青山墨四款配色，让卡友在奔波中亦能彰显个性。

二是有“里子”：宽体座舱与智能体验的加持。2030mm的宽体驾驶室，为双人轮班提供了宽敞空间，配合气囊减震座椅，有效缓解长途驾驶疲劳。10.25寸液晶仪表与12.3寸中控大屏组成的智能座舱，不仅能显示行车与导航信息，更可实时联动厢体温区数据，卡友在驾驶室内即可随时查看与调节温度，操作便捷安全。全车24处储物空间，副驾70升超大储物箱，让随车生活物资与运营单据各得其所。

（零米轻卡豪华内饰 贯通式座椅设计）

三是更“便捷”：高效补能与乘用级配置的赋能。标配2C+超级快充技术，支持双枪快充，20分钟即可将电量从20%充至80%，利用卸货的碎片时间即可高效补能，确保冷链配送的时效性。电子怀挡、EPB电子手刹、Autohold自动驻车等乘用车级配置，让操作更简便，尤其在城区拥堵或坡道起步时，能有效解放双脚，提升驾驶的便捷性与安全性。三档可调的能量回收系统，则能进一步降低运营成本，让卡友“多赚一点”。

展望未来，在“双碳”目标与消费升级双重驱动下，新能源冷藏车市场潜力巨大，远未触及天花板。随着电池技术持续迭代，“最先一公里”与“最后一公里”基础设施不断完善，行业标准化、数字化水平提升，新能源冷藏车将迎来更广阔的价值释放空间，发展前景广阔。

对于零米轻卡而言，底层逻辑还在于，它不只是一辆车，更是一套针对特定场景的卓越运输解决方案，真正做到让冷链用户“运得稳、冷得准、跑得远、赚得多”。并且在更多物流细分场景中，零米必将凭借一款又一款“合适产品”，为装备升级注入新动能，为卡友致富创造新价值，将行业发展推至新层级。