2026年3月25日-27日，2026商用车产业发展会议在湖北省十堰市举办。本届会议由中国汽车工业协会主办，以“绿色转型、数智赋能、融合发展——驭势谋远共筑新生态”为主题，采用“1+1+6+N”模式，即1场闭门会议，1场开幕式暨全体会议，6个专题会议及其他相关对接、展览展示等活动，旨在凝聚行业共识、破解转型难题、共绘发展蓝图。其中，在3月26日上午举办的“开幕式暨全体会议”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发表精彩致辞。

（中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 付炳锋）

付炳锋表示，过去一年，适逢“十四五”收官之年，中国汽车产业交出了一份厚重的答卷，实现了圆满收官。全年汽车产销超3400万辆，再创新高，连续三年保持3000万辆以上规模。电动化、智能化有效融合，相辅相成，新能源汽车成为市场主导力量，产销超1600万辆，国内新车销量占比超50%。商用车市场也迎来恢复性增长，在“两新”政策促进和国际市场开拓的双重驱动下，2025年商用车产销回归400万辆以上，同比实现10%以上增长，内需市场得到有效改善，出口首次突破百万辆大关，为行业稳定增长贡献力量。今年以来，商用车市场延续向好态势，成为支撑行业发展的重要动力。与此同时，商用车领域结构持续优化，电动化进程不断加快，2025年新能源商用车销量占比突破22%。

多年以来，在全行业向电动化、智能化转型过程中，商用车基于多场景、多用途、多领域的独特属性，转型起来更加复杂，企业在多种能源、多技术路线创新、多场景应用以及多种基础设施保障上进行了坚持不懈的探索。在技术创新上，由于使用功能的复杂性，商用车在各细分市场都取得了技术突破，包括公交客车、城市配送、干线物流、港口、矿区、园区等不同场景，对技术应对的要求都有其独特性。同时，在适应能源转型的路线上，除了电动化，氢能研发以及清洁能源推广应用都有各自纵深的技术领域。“我们的企业都是在进行着艰苦卓绝的创新实践，能迎来22%的占比是相当不容易的。”付炳锋认为。

在智能化方面，多场景运行的特点，给企业的创新应用推广带来了巨大的空间和个性化解决方案。当前，在矿区、码头等封闭环境下，高阶自动驾驶已经得到广泛推广，干线长途的辅助驾驶需求端更加迫切，末端城市配送更是面对复杂的最后一公里。这种复杂的场景也为企业提供了专属特定化的商业机会。

“昨天的闭门会，我们就这些方面进行了深入、热烈的讨论，政府部门也对商用车的减碳行动指出了明确方向。商用车绿色减碳与智能化是推动产业转型的‘双引擎’，也是政府关注和政策支持的核心方向。”付炳锋表示，面向“十五五”，要围绕本次会议主题，坚持以高质量发展为导向，继续加快推动我国商用车电动化、智能化进程，在服务“双碳”战略与交通强国建设中展现更大作为。

一是在绿色减碳方面，要深化多技术路线协同，因地制宜推动不同场景下的最优适配，提升新能源商用车综合竞争力。建立覆盖全生命周期的碳足迹核算体系，加快动力电池回收利用等关键环节的标准化与产业化，推动商用车成为交通运输领域率先实现碳达峰的先行者。

二是在数智融合方面，要充分发挥我国在5G、人工智能、车路云一体化等方面的先发优势，推动商用车与智慧物流、智慧城市深度协同，提升运输效率与安全。

三是在国际化发展方面，要坚持长远战略，深化全球布局，将我们的创新成果与实践与本地化融合，更好服务“一带一路”沿线国家经济建设。“作为协会，近年来，我们在这方面也开展了一些工作，积极服务企业出海。去年6月我们在香港成功举办“国际汽车及供应链博览会”，在金融、国际贸易、法律仲裁、国际物流、供应链出海等方面为企业提供精准对接，产生了良好效果。今年的香港车博会，将于6月18日至22日如期举行，欢迎商用车企业广泛参与。”付炳锋介绍道。

商用车产业正经历前所未有的深刻变革，电动化、智能化转型进入关键期，市场牵引成为主流，良好、健康的产业生态对产业成功转型至关重要。当前，企业研发投入不断加大，产品快速迭代，但行业企业盈利能力持续恶化，普遍不挣钱，“内卷”竞争问题依然突出，影响着行业的可持续发展。付炳锋直言：“包括媒体等专业人士一直关注的账期问题，最近又暴露出一些个例，不利于供应链的稳定。我们的企业还是要坚持长期主义，加强行业自律，坚守质量安全底线，杜绝非理性恶性竞争，维护市场秩序，严格落实60天账期承诺，强化创新驱动，让产业发展回归质量与创新本源。”

最后，付炳锋还指出，商用车是国家基础设施建设与国民经济运行的重要支撑。站在新的起点，协会将持续发挥行业桥梁纽带作用，携手行业企业，助力商用车产业在变革中抢抓机遇、在融合中实现跃升。（本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）