中国公路货运行业正从“规模扩张”向“质量跃升”加速转型,这本质上是对“人-车-路”关系的系统性重构。在构建司机友好型生态体系过程中,商用车的技术迭代与产品创新日益成为重构行业生态的关键变量。当前,货车司机群体呈现出“高龄化、个体化、风险高”的特征,市场存在结构失衡与工具适配性不足的双重矛盾:平台经济加剧了“内卷式”竞争,削弱了司机的议价能力;传统商用车技术相对滞后,难以满足新能源化、智能化趋势下的实际运营需求,导致司机的运营效率与收益空间持续被压缩。
破解这一困局,需要“政策规范+技术创新+市场协同”的三维驱动模式。通过技术革新,为司机提供真正“得心应手”的赚钱工具,正是构建友好型生态体系的重点所在。7月22日,奇瑞商用车零米轻卡以“零米聚能 见证中国力量”为主题,在成都发布“聚能版”产品。该车搭载“聚能黑科技”,发挥比较优势,专注于提供产品、服务、品牌综合解决方案,重新定义了新能源轻卡的效能标准,将车辆从单纯的运输工具升级为助力司机增收、降本的“伙伴型装备”。
这一转变标志着商用车制造商正从“工具提供者”向“价值共创者”跃迁,通过技术赋能重构“司机-车辆-场景”的关系,为行业提供了技术驱动的鲜活样本。而聚能版的灵感源自八零、九零后一代对南孚电池的集体记忆。“一节更比六节强”的南孚“聚能环”曾家喻户晓,品牌影响力深入人心。聚能版希望在用户心中建立同样深刻的认知,以经典之力赋能当下新品。正如奇瑞商用车开瑞控股副总经理兼轻商营销公司总经理李杰所言:“客户的生意是零米人的命!我们以客户为中心,因创造客户价值而存在。”
发布会现场,聚能版公布市场指导价为19.48万元起,一举斩获317台订单,充分体现了市场对友好型商用车价值的认可。它的推出,预示着商用车制造商正加速从“销量导向”向“用户价值导向”转型,成为打开行业高质量发展新局面的“破局密钥”,让货车司机真正成为行业进步的受益者。同时,业内人士分析指出,在新能源商用车赛道加速迭代的当下,聚能版凭借一系列“聚能黑科技”,有望重新定义轻卡产品的续航与耐久性能,成为行业中的“效能标杆”。
奇瑞商用车开瑞控股副总经理兼轻商营销公司总经理李杰解读零米轻卡聚能版亮点 图源:企业供图
科技、设计、品质友好:共筑效能新高度
从“电池百万公里质保”到“让每度电跑得更远”,零米轻卡不仅在技术层面实现突破,更在运营效率与用户体验维度树立新标准,致力于让每一度电的价值翻倍。这一能效跃升的背后,是多重核心技术的协同发力。
首先,聚能版采用的单包天行电池设计在产品策略上赢在起跑线。该电池结构简洁、可靠性高,通过宁德时代CTP 3.0技术的应用,实现能量密度的显著提升,在相同电量下重量更轻,箱体安全性更高。同时,电池布置在车架两侧,空间利用率大幅提升,有效消除压差隐患,延长电池整体寿命。
其次,聚能版在电极材料与电解液技术方面实现突破性升级。正负极超导技术结合自修复电解液仿生黑科技,不仅提升了能量效率,还大幅降低能耗损耗,使整车在满趟运行中实现“多省10度电”的节能效果。这种从材料端入手的革新,让电池在循环充放电中始终保持高效状态,经济性优势远超同级产品。
此外,超低内阻设计成为提升聚能版整车能效的关键一环。相比行业平均水平,电芯内阻显著降低,配合超高电导率特性,实现全场景下的能效优化。每一度电都被高效转化为续航里程与运输价值,真正兑现“满趟多省十度电,一度更比一度长”的承诺。
至于制造端,零米轻卡坚持长期主义,将质量视为企业的生命线。通过全过程可追溯、关键工序多重验证机制,确保每一款电池产品在出厂前都经过严格检测。以质量检测为例,关键参数检测频率高达每秒10次,对每一个成品电池进行100%全检,检测项目超过50项。如此严格的质量控制,全方位保障产品一致性与安全可靠性。
奇瑞商用车零米轻卡营销公司总经理朱和义发布新车上市团购政策及六重豪礼 图源:企业供图
续航、安全、动力友好:重塑价值新标杆
新能源商用车用户对于电池衰减、充电焦虑及售后等待等问题的担忧成为影响购车决策的重要因素。针对城际、跨城、冷链、零担等复杂多样的使用场景,聚能版凭借其“大电量+强安全”的双重优势,成功化解了这些困扰,重新定义了轻卡行业的价值新标杆。
电池方面,聚能版搭载宁德时代140度天行电池,续航能力达420公里,轻松满足全场景运输需求。其采用的CTP 3.0无模组单包电池设计,结构简单可靠,全域温差控制在±1°C以内,彻底消除压差隐患。电池系统充放电循环超4700次,可行驶百万公里,容量保持率大于70%,电池寿命持久耐用,为用户提供稳定可靠的续航保障。
尤其安全层面,采用航空级材料与多重安全设计,满足2026年新国标要求。航空级隔热材料的应用,不仅延长了电池寿命,更与“不起火、不爆炸、无热扩散”的安全性能形成闭环。另据了解,该电池通过了高于行业标准的300+测试项目验证,是全球首家通过动力电池新国标测试的产品,为每一趟运输筑牢安全防线。
在动力表现上,聚能版同样出色。根据不同的运输需求,用户可以选择不同功率搭配的电机配置。经济型电机拥有65kW的额定功率和120kW的峰值功率,适用于城市配送等轻载场景;而动力型电机则提供110kW的额定功率和220kW的峰值功率,满足高速重载或山区重载的需求。而且,零米轻卡还在行业内首创两档电驱桥,具备低速大扭矩、高速小扭矩特性,起步快、超车猛、爬坡强,可平替3.0L柴油机,为用户带来更多惊喜。
奇瑞商用车大客户与专用车营销中心总经理张德贵代表零米轻卡与行业大客户签约 图源:企业供图
效率、承载、驾乘友好:解码用车新体验
告别同质化竞争,聚能版有何诀窍?针对效率、承载与驾乘体验等衡量产品竞争力的核心维度,聚能版通过整合宁德时代140kWh超充电池,精准锚定“少充电、多跑活”的用户诉求,推动纯电轻卡迈入2C超快充时代,以“超快充、省时间、解焦虑、多跑单”的产品价值,重塑城市物流的运营效率,提升物流用户的用车体验。
在运营效率上,聚能版直击用户“充电慢、运营时间受限”的痛点,强势开启2C充电时代。在140kW充电桩充电时,SOC20%-80%仅需20分钟,SOC5%-100%也不过45分钟,超快充特性大幅节省充电时间,有效缓解用户续航焦虑,助力用户多跑单、多创收。其BMS控制策略更是精妙,智能远程控制可将充电倍率提升至3C,日常充电将倍率控制在2C,在安全、寿命与效率之间找到了完美平衡点,真正实现“少充电、多跑活”。
在承载能力上,新车展现出卓越的工程设计与材料应用实力。直通大梁搭配750L高强钢,以及前/后一体式球铁450板簧吊耳的独特设计,使承载力提升30%。同时,提供三种轮胎规格选装,14层级6孔大轮胎单胎承载可达1500kg,一组六胎承载更是超过9T,轻松应对各类重载运输需求,为用户的多元业务提供坚实保障。
在驾乘体验上,聚能版尽显人性化关怀。6.8m的转弯半径,让车辆在三车道轻松一把过弯,操作灵活便捷。高扭矩EPS电动助力转向系统,转向柔顺且指向精准,即便是女性驾驶员也能轻松操控。车内布局精心考量,24处储物空间满足用户多样化收纳需求,让车内整洁有序。首创的零米悬浮式太空舱座椅采用平铺设计,即使是身高1米8的大个子也能舒适躺卧,仿佛将家的温馨装进车厢,让每一次出行都成为享受。
零米轻卡聚能版新车展示 图源:企业供图
成本、价格、权益友好:开启货运新生态
零米轻卡始终怀揣助力中国3800万货运从业者“以车成家、以车立业”的初心,其聚能版以独特商业逻辑,将“省钱”升级为“赚钱”,把“一次性交易”转化为“全生命周期增值资产”,在成本、价格、权益等方面展现出强大竞争力。
成本管控上,聚能版依托奇瑞累计八年的三电标定经验,结合场景路谱制定最优策略,实现TCO成本降低。其能耗降低5%,续航提升17%,降本即增收效果显著;通过超低电耗设计,每年可节省数千元运营成本,相当于多跑数千公里收益;支持2C超充,20分钟快速补能,日均增收一单可期;“救援3小时达、维修不过夜”服务,将停运损失压缩至最低,全方位保障用户收益。
定价策略上,聚能版展现出极大的诚意。市场指导价分别为快递版194,800元、舒享版197,000元和尊享版200,600元。为进一步促进销售,奇瑞商用车零米轻卡营销公司总经理朱和义发布了新车上市团购政策及六重豪礼。
其中,上市六重礼涵盖2C超充、金融贴息、置换补贴、质保升级、无忧服务、深度试驾,至高19万元3年免息的金融礼更是能为用户节省2.7万元利息支出。而这些举措的叠加发力,不仅加速了“用户创收”向“渠道热销”的转化,也为经销商实现“零库存、高周转”提供了有力支持,同时携手用户成为“绿色运力价值合伙人”。
活动期间,物流大客户也给出积极反馈。奇瑞商用车大客户与专用车营销中心总经理张德贵与多家行业领军企业完成战略签约,这是对聚能版产品实力的高度认可,也为零米轻卡深耕成都乃至西南市场注入了强劲动力。
零米轻卡6月销量宣传海报 图源:企业供图
结语
李杰分析认为,伴随生产力持续跃升,高端轻卡市场普及度将进一步提高,其高价值属性与高效生产力将形成紧密匹配。作为新兴品牌,零米轻卡截至目前已成功交付2500个客户,按照当前发展态势,有望于今年下半年实现盈利。在当下竞争白热化的市场环境中,这一成绩不仅意义重大,更是对行业内持续践行创造客户价值理念者的有力褒奖。“我们为客户创造价值,客户也愿意选择我们的产品!”
展望下半年,零米轻卡如何再上新台阶?李杰表示,首先,要强化内控管理,产品打磨、品牌塑造、服务优化等工作均非一日之功,需久久为功;其次,要充足“弹药”,统筹好订单、生产与供应链管理,其中供应链保障是重中之重;再者,要精心呵护客户利益,严格兑现交付承诺。此外,零米轻卡还将陆续推出搭载120kW电机的120度和100度电新品,精准对接中长途与城配市场用户需求,持续拓展市场版图。
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