“长城做重卡是认真的、是战略的、是站在全球视野去思考的。我们始终坚持长期主义，做任何一个产品，不是看今天、明天、后天，而是看得更远。”6月25日，在河北保定举办的长城重卡产品上市发布会上，长城汽车集团董事长魏建军掷地有声，为在场用户和合作伙伴注入了一剂强心针。

长城商用车CTO孙玉在发布会上表示，中国并非没有打造顶级重卡的能力，而是造重卡面临诸多挑战。众多卡友反馈，向主机厂提出建议往往得不到回应。于是，六年前，长城与共创伙伴立下誓言：全球顶级重卡阵营中，必将有中国品牌的一席之地。如今，随着长城混动重卡G1050的上市，长城正逐步兑现“造一辆高价值卡车”的初心。

现场，长城商用车营销总经理常志贤宣布长城G系列混动重卡旗舰车型G1050正式上市。该车型提供Pro版、Plus版、Max版、Ultra版四个版本，售价分别为53.66万元、56.66万元、57.90万元和61.66万元，主要聚焦快递快运、冷链绿通、专线甩挂等干线高效运输场景。

《中国物流与采购》杂志记者同时获悉，针对干线普货物流场景的970马力6×4车型——G970双驱混动重卡，以及针对更高时效干线快递物流场景的970马力4×2车型——G970单驱混动重卡也将陆续推向市场，进一步丰富长城重卡产品矩阵，并将在未来推出更多产品。

在服务层面，长城商用车亦展现出为用户排忧解难的决心。其不仅推出了“核心部件超长质保”等三大承诺，还为首批前200名购车用户提供“不省油就退钱”等三大福利。这一政策组合贯穿购车、用车、换车全生命周期，有效降低用户运营风险，被认为将推动重卡行业服务模式向“产品+服务”一体化加速转型。

▍全链价值提升

据《中国物流与采购》杂志记者了解，长城新推出的重卡车型历经6年研发，经过了500万公里的路试检验，软件迭代超过千次，累计投入近百亿。在当前商用车市场竞争日益激烈的背景下，长城进军重卡领域，这不仅是大手笔的投资，更是其坚定决心的体现。尤为值得一提的是，长城正通过“全链价值提升”，重新定义新一代重卡产品理念。

作为行业的新进入者，长城商用车并未沿用以往以“车”为中心的传统研发模式，而是创新性地采取了“以人为本”的策略，充分利用新能源、智能化和网联化的优势，致力于让全链条上的每一位用户都能从中获益。

在发布会现场，孙玉介绍称，长城在重卡研发上跳出了传统思维框架，将“全链价值提升”理念深入到整车设计中，旨在实现成本降低、运营便捷、司机省力的目标，从而推动物流行业的效率升级。她强调，“全链价值提升”不是一次简单的升级，而是一场深刻的物流行业效率革命。

从实验室走向公路，长城重卡的实力证明了国产重卡不仅能够追赶国际品牌的脚步，更有能力成为重构商用车发展理念的革新力量。确保这一转变成功的关键因素之一，是长城商用车自诞生起便具备的“共创”基因。正如魏建军所言，长城重卡是长城的一次全新创业，要将其实际体验与梦想初心紧密结合。

湖北物流车队负责人付邦杰及徐州驿卡范前进，在试用了长城混动重卡G1050后不谋而合地决定加盟，成为经销商代理，向更多物流车队推广这款具有卓越品质的重卡新品。

四川德睿总经理杨珍，凭借其10余年的重卡代理经验，深知唯有具备核心竞争力、真正满足用户需求的产品才能在市场上脱颖而出。基于对长城长期战略定力的高度认可，以及公司7台长城皮卡保障车带来的品质信赖，杨珍也以经销商身份参与共创，并在发布会现场明确表达了加盟意向。

发布会现场展示的，今年5月参加环塔拉力赛的两辆保障用车，以及两辆运营里程均超过10万公里的用户车辆，彰显了长城重卡出众的性能和可靠的品质，进一步验证了长城重卡在“全链价值提升”方面的承诺与实践。

▍将“省”做到极致

“6×4开出4×2的油耗，4×2开出9米6的油耗。”孙玉在此次新车发布会上如此豪言，背后自然有着坚实的数据和案例支撑。

来自襄阳的用户檀国平是长城重卡“省油”特性的直接见证者。他在试用长城混动重卡G1050后发现，车辆行驶1万公里竟节省了800多升油，相较于进口车和其他国产车，省油效果显著。试用结束后，他果断处理了手中的旧车，静候新车上市。

发布会现场，长城商用车更是公布了与高端进口重卡的对比实测数据。参考国际油耗测试标准流程，经过27组严谨测试，在大广高速一半平原、一半偏山区的复杂路况下，长城G系列混动重卡展现出了出色的节油性能，百公里节油8.4升，综合节油率高达19.8%。

具体数据还显示，在平原高速路谱测试中，平原节油率达到了23.2%；云贵山区路谱测试显示，在上坡占比43%，12.4km连续大上坡的情况下，平均车速61km/h，节油率仍达到21.6%；CHTC-TT测试显示，油耗仅为29.7L，比四阶段油耗限值节省17%；国道实测中，百公里油耗低至26.8L，每公里成本仅需1.48元，相较于燃气车的1.5元/km更加经济实惠。

长城重卡之所以能实现如此显著的降本效果，得益于其搭载的Hi4-G超级智能混动架构、低风阻造型、轻量化设计、智能滑行等一系列“黑科技”，有效降低了能耗成本和维保成本，成为用户降本的得力助手。

尤其是此次上市的长城混动重卡G1050，搭载了长城商用车全栈自研的芯片级动力大脑与双电机DHT混动专用变速箱，不仅动力强劲，可迸发1050匹马力，更实现了油耗直降15%-25%，真正做到了动力更足、油耗更低，有效降低了干线物流运输成本，完美诠释了“不止省一点”的产品内核。

为了实现运营省心，长城混动重卡G1050还配备了自研的“云网天行大数据管理平台”及丰富的主被动安全配置，让车队管理者能够实时掌握车辆状态，确保运营顺畅无忧。在司机省力方面，通过自研电液转向系统、智能护航等智能化配置，显著降低了司机的工作强度，提升了驾驶舒适度。可以说，长城重卡正以极致的“省”，为物流行业带来新的变革与发展机遇。

▍“超级服务”加码

在发布会上，常志贤宣布了一系列极具诚意的服务承诺与首销福利，为卡友们带来了全方位的保障与实惠。

在服务承诺方面，长城商用车展现出对品质的自信与对用户的负责。首先是服务及质量保障：针对发动机、变速器、预控、动力电池等核心部件，一旦出现问题，长城商用车承诺只换不修，并提供3-5年超越行业的超长质保政策。这一举措大大降低了用户的使用风险，让用户无需为核心部件的质量问题担忧。

其次是24小时救援：围绕全国五纵七横的高速干线以及核心物流节点城市，长城商用车已针对重卡完成500余家服务站和18家配件中心库的网络布局。同时，为B端大客户推出支付驻点和大客户自保障服务，承诺4小时服务圈和一年内无条件外出，确保服务的及时性。这一承诺为卡友们在运输途中提供了坚实的后盾，让他们能够更加安心地行驶。

最后是限时维修：借助公司数据管理平台，长城商用车能够清晰把握每辆车的运行状态，为用户提供远程诊断加预见性维修服务。承诺常规问题24小时解决，疑难故障72小时修复，若超出时效，误工补偿2000元每天，至高补贴5000元每次。这一承诺体现了长城重卡对服务效率的高度重视，最大程度减少了用户的停运损失。

除了服务承诺，长城商用车为前200台重卡用户带来了三大福利。一是省油兜底：若车辆运行18个月，总里程超过30万公里时，在同产品级别同工况下，节油率小于15%，长城商用车直接补用户10万元。这一福利充分展现了长城商用车对产品节油性能的自信，也打消了用户对车辆节油效果的顾虑。

二是三年维修保养全免费：三年内除易损易耗件外，所有保养、维修、材料、工时等费用全免，让首批卡友们能节省大几万元的开支。

三是残值无忧：3年后5折保价，只要用户在授权服务站维保且无重大事故，长城商用车将为用户“作保”，解决了用户对车辆保值率的担忧。

同时，为了让用户对新车节油效果一目了然，产品上市后，长城商用车将在APP端发布重卡节油排行榜，实时更新参赛车辆的油耗排行，让用户能够直观地看到车辆的节油表现。

▍结语

强者进入一个市场，往往并不拘泥于所谓“最佳时机”，而是凭借实力重塑格局。在乘用车领域深耕多年、历经激烈竞争洗礼的长城深谙此道——没有足够的技术积淀与战略定力，绝不会贸然踏入新赛道。

当前，商用车行业正处于转型升级的关键窗口期，物流运输对效率、成本与环保的要求不断提升。在此背景下，长城商用车以高价值产品切入重卡市场，凭借混动技术实现动力性与经济性的双重突破，不仅为行业树立了技术标杆，也为中国重卡产业探索出一条绿色发展的新路径。

从产品力到服务力，长城商用车展现出的全链价值思维和长期主义战略，正在重构市场对重卡产品的认知。未来，在新能源与传统燃油的深度博弈中，随着技术迭代加速与市场验证深化，长城重卡必将为行业发展注入新的活力与可能，一场深刻的变革也将随之到来。