近来，我国物流运行整体呈现出“承压前行、稳健复苏”的态势。在外部环境复杂多变的形势下，物流企业经营面临着持续稳定回升的压力。不过，随着“扩内需、促消费”等稳增长政策的持续发力，以及制造业向高端化、智能化转型的加速推进，物流服务被提出了更高要求，提升供应能力与运行效率已成为行业共识。

在公路货运及商用车领域，企业面临着诸多现实问题。宏观经济放缓以及运力过剩，导致用户购车意愿低迷，企业盈利空间受到严重挤压。行业“内卷”现象加剧，价格战频繁发生，上下游成本压力持续上升。

东风商用车营销事业部党委书记蔡伦新在近日于十堰举行的“擎东风·话媒好”媒体座谈会上坦言，行业整体容量短期内难有大幅增长，但结构性机会和转型机遇正在逐步显现。他特别指出，新能源技术的快速发展正在重塑商用车市场格局，细分行业的差异化需求也为产品创新提供了广阔空间。作为中国商用车领域的领军企业，东风商用车正积极把握这一轮转型窗口期，通过技术升级和产品结构优化，不断增强自身竞争力。

座谈会期间组织的两场实地参观活动，进一步印证了东风商用车的战略定力与发展底气。在东风汽车博物馆，大家得以深入了解企业在岁月沉淀中不断求变图强的发展历程；而在龙擎工厂，高度智能化的发动机与变速箱生产线，展现了东风智造在制造品质管理方面的卓越能力，以及其在核心动力链自主研发上的深厚积累。

媒体代表走进东风汽车博物馆

媒体代表为龙擎智造点赞

▍直面“内卷”，探寻新机

正如前文所述，在当前汽车行业竞争日益激烈、行业“内卷”化严重的前提下，价格战已进入十分“惨重”的阶段。企业为争夺有限的市场份额，不断压缩产品价格，导致利润空间被大幅压缩，部分中小厂商因资金链紧张陷入生存困境。这一现状已引起行业高度关注，有关部门与行业协会曾多次发声，呼吁反对“内卷式”恶性竞争。

从需求端来看，公路货运领域受宏观经济增速放缓的影响，制造业、零售业货物流通量缩减，大量货车闲置，部分地区货车平均空载率突破35%。运输企业与个体司机收入锐减，购车意愿受到严重抑制。

面对如此行业困局，东风商用车给出了自己的应对之策。蔡伦新指出，尽管行业竞争异常激烈，但这也促使不同用户对极致降本增效有了更高的期待。为此，厂家需投入更多资源，精准匹配用户需求，提供更专业的TCO（总拥有成本）解决方案。他强调：“物流运输用户不仅关注车辆的购置成本，更在意全生命周期的运营成本，包括能耗、维修保养、出勤率等。”

这恰是东风商用车等头部企业近年来攻坚的重点方向，产业升级与新能源、新技术、新工艺的融合正带来新的机遇。

例如，在国四换购政策的驱动下，农副散杂类载货车市场刚性换购需求涌现。自今年3月起，全国多地陆续发布国四换购补贴方案，加速了用户车辆更新的步伐。

其次，新能源商用车市场的爆发式增长成为一大亮点。2025年1-5月，新能源重卡销量同比激增近2倍，渗透率约为24%。在中短途物流、城市配送等场景中，新能源车辆凭借其环保、低成本的优势，需求日益旺盛。

再者，中国汽车海外市场表现亮眼，商用车加速海外布局，市场反馈积极。1-5月，商用车出口41.1万辆，同比增长10.5%，货车出口35.4万辆，同比增长10.9%。“不出海就出局”已成为众多企业的心声。

东风商用车通过聚焦于提升产品全生命周期价值、把握政策导向带来的市场机遇，以及积极开拓新能源和海外市场，以专业视角洞察市场，以创新技术引领变革，带领整个行业走上一条转型升级的新路径，为行业探寻新的增长极，助力汽车产业实现高质量发展。

▍破“卷”而上，提速向“新”

尽管面临宏观经济增速放缓、行业“内卷”加剧等重重压力，东风商用车依然取得了令人瞩目的成绩。

今年5月，东风商用车对外宣布，1-4月中重卡终端市占率达22.7%，稳居行业首位，4月单月市占率更是攀升至23.6%。在全国31个省市区中，东风商用车在15个区域市占率排名第一，展现出强大的市场统治力。

而在本次交流会上，《中国物流与采购》杂志记者获悉：今年上半年，东风商用车预计新车销量及市场份额将迎同比双增，其中在燃气资源运输、牵引大马力（600马力以上）、载货四缸机和六缸机、专用危险品市场等细分市场继续有着突出表现。

值得一提的是，东风商用车能取得如此佳绩，龙擎动力功不可没。东风商用车技术中心副中心长李智介绍说，龙擎3.0历经三次技术迭代，已成为国内唯二拥有自主发动机、自主变速箱、自主车桥、自主控制器的动力总成。其具备场景驱动、极致高效和智慧控制的差异化竞争力，深受用户青睐。

当然，回顾上半年市场，新能源重卡确实是一枝独秀。并且，即使该赛道参与者已达45家，远超传统燃料重卡领域的不到20家，但东风商用车凭借卓越的产品性能和技术实力，成功脱颖而出——新能源销量翻倍增长，市场份额也进一步提升。尤其重点关注的是，东风商用车近期还在乌鲁木齐举办了1000辆新能源重卡的首批车辆交付仪式，展示了其在该市场的强大竞争力。

东风商用车营销事业部营销战略部副部长兼专用车产品经理李国辅表示，随着新能源商用车渗透率的持续提升，行业将从政策驱动转向市场驱动，并将呈现技术多元化、智能及网联化、补能高效化和方案一体化等核心趋势。东风商用车则将聚焦钢厂短驳、砂石运输、港口等重点细分场景，重点通过打造覆盖全价值链的差异化优势来争取行业地位；并将在多元化技术路线、智能化赋能、能源补给生态建设、平台化与模块化开发、全价值链生态协同方面发力。

▍“精准”布局，全面领航

在用户需求日益细分化、市场竞争白热化的大环境下，商用车企业正加速从“粗放式营销”向“精准营销”转型。这种转型不仅体现在对用户群体的精细化识别，更在于为不同行业和运营场景提供定制化的解决方案，从而帮助用户实现降本增效与可持续发展。

对此，东风商用车营销事业部营销战略部副部长孙杰表示，在当前资源有限、效率至上的市场环境下，“大而全”“全面铺开”的传统营销方式已难以为继。为此，东风商用车围绕精准营销进行了系统性改革，主要聚焦于三个方面：一是深化组织变革，建立以用户为中心的战略保障体系；二是贴近用户实际需求，构建TCO最优解决方案的方法论；三是强化执行管理，确保方案能够高效落地并精准触达目标用户群体。

而在未来的发展策略上，蔡伦新进一步明确了六大方向：一是加强产品创新与精准投放，夯实核心竞争基础；二是深化市场洞察，提升响应效率；三是构建高效协同的网络生态体系；四是强化用户体验与服务保障，提升满意度；五是推进品牌传播升级，扩大市场影响力；六是打造新能源伙伴生态，加速产业变革转型。

尤为值得关注的是，东风商用车精心打造的2025年全系新品矩阵。该系列产品涵盖牵引、载货、工程、专用四大品系，覆盖6大平台、29个细分行业、107个具体场景，并兼容燃油、燃气、纯电、氢燃料、混动等多种能源路线，共计247款新车型。其中，龙擎DGi520燃气车自2024年5月上市以来，半年销量即突破4000辆，成为行业明星动力。

东风龙擎动力总经理邓尉平也在交流会中透露了龙擎动力下一阶段的产品规划。他表示，龙擎动力不会止步于现有的3.0版本，而是将伴随新一代商用车平台同步升级，持续拓展5-13升发动机排量区间，并完善自动变速箱等关键部件布局。此外，还将继续扩展马力覆盖范围和燃料类型，满足多元化市场需求。

特别在新能源领域，龙擎动力将加快技术迭代步伐，计划于2025年8月开展电池产品的市场验证，氢燃料电池则预计在2027年一季度正式推向市场。并且，龙擎电池的布局不仅面向中重卡市场，更将辐射整个商用车行业，助力东风商用车构建更具竞争力的新能源生态体系。

从历史中汲取力量，在变革中寻求突破。面对不确定性加剧的市场环境，东风商用车正以创新驱动、以实干应变局，为商用车和物流产业升级注入强劲动能，引领整个行业迈向新的发展阶段。