2023年，我国汽车产销3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%。其中，乘用车产销2612.4万辆和2606.3万辆，同比增长9.6%和10.6%；商用车产销403.7万辆和403.1万辆，同比增长26.8%和22.1%。

这是中国汽车工业协会在今天（1月11日）下午举行的月度信息发布会上公布的2023年汽车产销数据。具体来看，过去一年，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；商用车市场企稳回升，产销回归400万辆；新能源汽车继续保持快速增长，产销突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量；汽车出口再创新高，全年出口接近500万辆，有效拉动行业整体快速增长。 

再创新纪录

汽车产销均超3000万辆

我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。2009年，中国汽车产销量首次双突破1000万辆大关，成为世界汽车产销第一大国。2013年突破2000万辆，2017年产销量达到阶段峰值，随后市场连续三年下降，进入转型调整期，2021年结束“三连降”开始回升。 

2023年，我国汽车产销均突破3000万辆关口，再创历史新高，并实现两位数较高增长。这也得益于去年最后一月的车市火爆。当月，伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动火热进行，加之企业年底收尾冲刺，汽车市场持续向好，再现年底热销现象，为2023年汽车产销再攀高峰注入强劲动力。

具体来看，2023年12月，我国汽车产销307.9万辆和315.6万辆，产量环比微降0.5%，销量环比增长6.3%，同比增长29.2%和23.5%，销量创历史新高。其中，乘用车产销271.3万辆和279.2万辆，环比增长0.3%和7.2%，同比增长27.7%和23.3%，产销量双双创历史新高；商用车产销36.6万辆和36.4万辆，环比下降5.7%和0.4%，同比增长41.7%和25.1%。

中汽协认为：去年全年，整体市场销量呈“低开高走，逐步向好”特点。年初，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出、春节假期提前、部分消费提前透支等因素影响，汽车消费恢复相对滞后，前两个月累计产销较同期明显回落；3-4月，价格促销潮对终端市场产生波动，汽车消费处于缓慢恢复过程中，汽车行业经济运行总体面临较大压力；5-10月，在国家及地方政策推动下，加之地方购车促销活动等措施延续，市场需求逐步释放，“金九银十”效应重新显现；11月以来，市场延续良好发展态势，叠加年末车企冲量，汽车市场向好态势超出预期，产销量创历史新高。

从近几年库存情况来看，2017年厂商库存达到最高位，之后逐渐下降。从2023年全年库存情况来看，汽车行业竞争加剧，上半年终端消费观望情绪加重，3、4月库存水平居高不下，下半年随着市场需求持续释放，总体销量持续提升，厂家库存压力有所缓解，总体库存处于合理水平。

恢复性增长

商用车产销均超400万辆

近些年来，我国商用车市场销量跌荡起伏。2020年，受国Ⅲ产品淘汰、治超趋严以及基建投资等因素拉动，商用车市场大幅增长，产销达到峰值；随后2021年市场需求出现下降；2022年跌落谷底，为2009年以来的最低水平；2023年，受宏观经济稳中向好、消费市场需求回暖因素影响，加之各项利好政策的拉动，商用车市场谷底回弹，实现恢复性增长。

具体来看，2023年，商用车产销均超400万辆，同比增长均超2成。其中，商用车国内销量326.1万辆，同比增长20%；商用车出口77万辆，同比增长32.2%。同时，与上年同期相比，客车、货车产销均快速增长。其中，货车产销均为353.9万辆，同比增长27.4%和22.4%；客车产销49.8万辆和49.2万辆，同比增长22.5%和20.6%。 

再看2023年12月商用车数据。当月，商用车产销36.6万辆和36.4万辆，环比下降5.7%和0.4%；同比增长41.7%和25.1%。其中，商用车国内销量28.7万辆，环比下降1.1%，同比增长18.2%；商用车出口7.8万辆，环比增长2.5%，同比增长59.9%。

与上月相比，客车产销均呈正增长，货车产销均有所下降；与上年同期相比，客车、货车产销均呈正增长。具体来看，12月，货车产销31.2万辆和30.9万辆，环比下降7.6%和2.9%，同比增长46.6%和29.5%；客车产销5.4万辆和5.5万辆，环比增长6.8%和16.4%，同比增长18.9%和5.1%。

此外，值得关注的是，2023年皮卡销量同比微增。2023年，皮卡生产52.2万辆，同比下降0.9%，销售52.1万辆，同比增长0.3%。分燃料情况来看，汽油车产销14.7万辆和14.6万辆，同比增长20.8%和21.5%；柴油车产销36.3万辆和36.4万辆，同比下降8.4%和7.2%。 

火爆一整年

“新能源+出口”持续向好

回顾2023年车市表现，新能源汽车和汽车出口成为两大热点，从年初火到年尾。

其中，我国新能源汽车近两年来高速发展，连续9年位居全球第一。2023年12月，新能源汽车保持快速增长，产销量再创历史新高。当月，新能源汽车产销117.2万辆和119.1万辆，环比增长9.1%和16.1%，同比增长47.5%和46.4%，市场占有率达到37.7%。

而2023年全年，在政策和市场的双重作用下，新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8% 和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。其中，新能源商用车产销分别占商用车产销11.5%和11.1%；新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.9%和34.7%。

出口方面，我国汽车再上新台阶。2023年12月，汽车出口49.9万辆，环比增长3.5%，同比增长54.3%。分车型看，乘用车出口42.2万辆，环比增长3.7%，同比增长53.3%；商用车出口7.8万辆，环比增长2.5%，同比增长59.9%。

而2023年全年，汽车出口成为拉动我国汽车产销量增长的重要力量。汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。分车型看，乘用车出口414万辆，同比增长63.7%；商用车出口77万辆，同比增长32.2%。同时，传统燃料汽车出口370.7万辆，同比增长52.4%；新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

中汽协表示：2023年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年。汽车行业在党中央和国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，全行业企业凝心聚力、砥砺前行，创造出令人瞩目的业绩，多项指标创历史新高，推动汽车行业实现了质的有效提升和量的合理增长，成为拉动工业经济增长的重要动力。

对于今年市场行情，中汽协指出：2024年，我国经济工作将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。宏观经济会持续回升向好，有助于汽车行业的稳定增长。相信随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。

预计2024年，我国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量2680万辆，同比增长3%；商用车销量420万辆，同比增长4%。新能源汽车销量1150万辆，出口550万辆。