“双十一”过去一周，上半场电商狂欢落下帷幕，下半场物流战役也渐入尾声。

11月11日，顺丰速运全网收件量环比平日增长145.6%，德邦快递大件快递单产品收入破亿，中通快递订单量突破2亿，圆通速递订单量破亿时间较2018年提早4小时8分……数据显示，“双十一”全天各邮政、快递企业共处理5.35亿快件，是二季度以来日常处理量的3倍，同比增长28.6%。

作为顺丰、德邦、通达系等物流企业的干线运输供应商，福佑卡车数据显示，11月11日到15日，平台共承运了33494笔订单，达到10月同期单量的2.22倍，双十一当天卡车最快发车时间仅1分40秒。面对货运旺季，物流企业如何消化翻倍上升的溢出需求?科技成了各家企业共同、似乎也是唯一的答案。

物流是连接线上消费与线下实体商品流通的纽带，运输的过程势必在线下进行。为了让技术更多参与并改变交易链条，福佑卡车针对个体司机及共建车运力开发了一口价及调度产品，2019年双十一是这两个产品经历的第一次旺季考核。

一口价指福佑卡车将订单用算法定价后，结合货量分析、司机常跑线路将订单主动推送给合适的司机，由司机自主抢单完成。双十一前，福佑卡车配合一口价产品推出了抢单券、抢单奖等线上运营活动，提升司机群体的活跃度。数据显示，双十一期间，福佑好运APP推出的一口价订单最快57秒被抢单成功。

福佑卡车的智能调度系统是专为城际整车运输场景开发、用算法分配订单的系统，在业内独创了AI调度车辆的随机散跑模式。福佑卡车公布的战报显示，此次双十一，智能调度系统调度了1445名共建车司机在全国136个城市，在订单量最为密集的江浙沪皖区域，共建车司机承担了57.68%的运输任务。

央行数据显示，2019年双十一当天全国人均花费1000元，而前三季度全国居民人均可支配收入月均2542元，相当于在一天花出了近40%的月收入，群众消费意愿强烈，增长潜力大。面对更加密集的上游需求，已经有福佑卡车等新兴技术力量已经踏上了创新探索的道路，未来，相信那些能让技术落地在实际运输、提供高质量旺季保障能力的企业终将脱颖而出。