近日，中国新就业形态研究中心发布《2023中国蓝领群体就业研究报告》(以下简称“报告”)，通过对蓝领群体调研和招聘数据分析，洞察蓝领群体在求职、就业方面的现状和趋势。

数据显示，中国蓝领人群平均月薪逐年递增，由2012年的2684元增长至2023年的6043元，是原来的2.26倍，与白领收入差距逐渐缩小。其中，月嫂、货车司机和外卖员月收入水平较高，分别为8824元、7641元、6803元，位居蓝领群体收入前三。

每日在各个仓库间辗转装卸货，手握方向盘的黄彩群显得如此与众不同。这位来自江苏南通的女司机已经在上海的大街小巷跑了二十年的卡车，在男性占主导地位的货运行业，黄彩群成了为数不多的非典型代表。

 干一行爱一行 女司机成长记

因为爱人是卡车司机，婚后黄彩群选择跟爱人一起跑车，给爱人搭把手，运输的路上做个伴。

2000年开始，中国经济高速增长，全国GDP增速强劲，卡车司机收入极为可观，一直跟车的黄彩群跃跃欲试。2003年，在丈夫的鼓励下，黄彩群顺利考取了B1货车驾驶证，买了一辆4米2的高栏货车，跟着爱人从江苏南通来到一江之隔的上海，开始了她独自一人经营的货运生意，这也是她人生中的第一笔“大买卖”。

作为女司机，黄彩群在体力、身高上被同行甩在了身后，码货、盖雨布等需要体力的活，对她一直是个挑战。有时前面的雨布盖好了，刚要盖后面，被风一吹，又被掀开来了，一切都要重头再来。

虽然做卡车司机很辛苦，黄彩群却从不抱怨工作中的苦累繁琐，乐观的性格，细致的服务为她赢得了很多老客户。一位经常找她拉货的货主评价她说，“这是我见过最细心的卡车司机，每一次到仓库装卸货，她都会给我拍照，让我第一时间了解货物的情况。想得特别周到，让人很放心！”

谈到开卡车，黄彩群觉得非常适合她，多年积攒下来的客户和近几年发展起来的货运平台，给了她不少底气，“开车比在老家上班自由多了，想干多一点就多一点，干少一点就少一点，可以跟着心情来。”黄彩群现在开的4.2米黄牌厢式货车是她第三辆卡车了，主要就在上海市区里拉货，偶尔也会去江苏、浙江跑一跑。

货车成生意 平台就是垫宝箱

从2003年来到上海，黄彩群一直在宝山居住了20多年了。宝山位于黄浦江和长江的交汇点，享有便利的水路运输，被誉为上海的“水路门户”。这个地理优势为宝山区带来了巨大的发展机遇，尤其是在海运、钢铁产业和集装箱进出口领域。

得益于地理位置的优势，黄彩群的运输订单以进出口货物为主，电子产品、机械配件、化妆品原料、布卷等货物跟着她穿梭在上海的大街小巷。运输进出口货物和其他普通货物相比，最大的不同是需要垫付进门费、进舱费，有时候一票货的进舱费就要几千块，多则上万。

同时，负责运输的司机还要找仓库给电子提单敲章，彩打、扫描，流程繁琐，高峰期的时候排队进出舱也很耗费时间。

面对这种又要垫钱、又要敲章的活，很多卡车司机不愿意拉。这些，对驻地宝山的黄彩群来说都不是挑战。跑车多年，为了更好地服务用户，和用户建立长期的合作关系，黄彩群早已把开货车“升级”成了一门生意，“做生意不就是需要资金的吗？进出口货物量大运价高，即使有一些需要垫资，也能很快拿到费用，大家都是做生意的，都会理解对方。”

(黄彩群在一家物流公司装车运输进出口货物)

多年积攒的好口碑，给黄彩群带来了不少客户。据记者了解，目前黄彩群的货物有60%来自长期服务的老客户，40%来自货运平台。2015年，在几条经常跑的线路上，出现了货源不稳定的情况，在和同行的一次聊天中，黄彩群第一次听说了运满满，抱着试一试的态度开始通过平台找货。让她没想到的是，自从使用了平台，不管她去哪里，都可以在运满满上找到合适的货源。

打开黄彩群的货运软件，平均每天在平台接1-2票的她，好评率甚至到了100%。谈到收入，黄彩群兴奋地向记者介绍，“我一个月大概跑100多票货，去掉油钱、过路费、维修费，能有一万多块。如果没有运满满平台，我的收入肯定会少，运满满就是我的垫宝箱。”

20多年来，黄彩群一直努力跑车，她没有像大多数同龄女性一样在家做主妇，相夫教子。她想自己有一份稳定的收入，渴望职业有发展,能有自我实现的机会。

对于很多普通人来说，工作和生活很难平衡，抱起孩子养不了家，要养家就不得不离开年幼的孩子。虽然上海离老家不远，忙于跑车的她很少回家。也许是看到了妈妈在工作上的拼搏，黄彩群的儿子学习也很努力，从不让她操心，现在已经大学毕业在上海安了家。作为母亲她觉得很欣慰，也很自豪。

谈及未来，黄彩群说，“开卡车很开心，可以一边带货，一边旅游，两全其美。希望可以开卡车到60岁。60岁后身体允许的话，还想买个蓝牌卡车继续开。”在货运江湖里，她就像一朵美丽的玫瑰，铿锵绽放。